Ministerul Transporturilor a solicitat suma de 200 milioane lei din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, pentru a majora cu acești bani capitalul Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, iar aceasta, la rândul său, să îi injecteze în capitalul filialei Electrificare CFR SA, care asigură ca furnizor o bună parte din consumul de electricitate al operatorilor feroviari. Scopul este ca Electrificare CFR SA să nu intre în incapacitate de plată din cauza scumpirilor galopante din piața angro de energie, dar și a întârzierii cu care i se decontează de către Ministerul Energiei diferențele dintre prețurile cu care compania achiziționează curent electric din piață și cele plafonate aplicate clienților, relevă date analizate de Profit.ro.
Operatorii feroviari vor avea posibilitatea de a deveni prosumatori de energie electrică, urmând să fie compensați cantitativ de către furnizorii lor pentru diferența dintre volumul de electricitate pe care locomotivele lor îl consumă în mers și cel reintrodus în rețea prin intermediul așa-numitelor ″frânări recuperative″, prin care energia cinetică generată de frânare este convertită în curent electric.
Operatorii feroviari privați fac de mai mult timp lobby pe lângă autorități în favoarea acestor modificări legislative. Acestea au fost solicitate Ministerului Transporturilor, de exemplu, în 2016, printr-o scrisoare adresată de către Organizația Patronală a Societăților Feroviare Private din România (OPSFPR) ministrului de atunci, Dan Marian Costescu.